Железнодорожные пути

Купить железнодорожные пути по привлекательным ценам с гарантией качества.

Железнодорожный путь —  это сложный комплекс линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, которые образуют дорогу с направляющей рельсовой колеёй. Они предназначены для осуществления движения поездов. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строения пути.

Классификация

Железнодорожные пути подразделяются на:

• главные;
• станционные; 
• пути специального назначения.

Главные пути представляют собой пути, соединяющие станции или другие раздельные пункты.

К станционным относятся:

• приёмо-отправочные;
• сортировочные;
• вытяжные;
• погрузочно-выгрузочные;
• ходовые;
• соединительные .

Главные станционные пути являются продолжением путей прилегающих к станции перегонов и не имеют отклонений на стрелочных переводах. Приёмо-отправочные пути предназначены для приёма поездов на станцию, стоянки и отправления на перегон. На крупных станциях пути, предназначенные для выполнения однородных операций, объединяют в парки.

К путям специального назначения относят подъездные пути (промышленного железнодорожного транспорта), предохранительные и улавливающие тупики.

Купить железнодорожные пути напрямую от производителя.

Верхнее строение пути

К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластный слой (балластная призма). Рельсошпальная решётка состоит из двух рельсов, уложенных и прикреплённых к поперечным балкам — шпалам. Возможно крепление на специальные плиты, выполняющие ту же функцию, что и шпалы. Шпалы или плиты обычно укладываются на балластный слой, который может быть двухслойным или однослойным. Чаще используется двухслойная балластная призма, состоящая из основного слоя — щебня твёрдых пород, и расположенной под ним песчаной или песчано-гравийной подушки. Однослойная балластная призма может быть из щебня, песчано-гравийной смеси, отходов асбестового производства, песка, ракушечника, шлака. На мостах различаются балластная конструкция (на пролёте устраиваются специальные корыта для размещения балласта) и бесбалластная — когда мостовые брусья или плиты крепятся непосредственно на мостовые конструкции.

Нижнее строение пути

К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.).

Стандартная длина в России 12,5 или 25 метров, однако в настоящее время на межстанционных перегонах и путях станций применяют так называемый бесстыковой путь — сварные плети из рельсов, достигающие 800 метров и более в длину. На дорогах России в 2004 году в пути лежали в основном рельсы марок Р65 (94,3 %) и Р50 (3,5 %) (приблизительно 65 кг и 50 кг на один погонный метр рельса, соответственно), на особо грузонапряженных линиях применяют тяжёлые марки рельсов — Р75 (1,2 %). Практически не применяются лёгкие марки рельсов (1 %) — Р43 и Р38.[1]

Руководящий уклон железнодорожного пути очень незначителен (по сравнению с уклонами автомобильных дорог, например) и при проектировании новых линий не может превышать 12 ‰ на участках с тепловозной тягой или 15 ‰ на участках с электровозной тягой. Однако на уже существующих железных дорогах имеются уклоны до 25 ‰ и даже 30 ‰, на таких участках применяется кратная тяга (подталкивание).

Купить железнодорожные пути качественно и по доступным ценам.

Стрелочные переводы

Для соединения железнодорожных путей между собой используют стрелочные переводы, которые благодаря своей конструкции создают непрерывность рельсовой колеи и позволяют подвижному составу переходить с одного пути на другой. Сейчас большинство стрелочных переводов управляется централизованно, с поста электрической централизации (ЭЦ). Ранее стрелки вручную переводились дежурными стрелочных постов по указанию лица, руководящего маневровой или поездной работой.

Ширина колеи

Расстояние между рельсами, измеряемое между внутренними гранями головок рельсов, называют шириной колеи. В разных странах принята разная ширина колеи, например в СССР (до конца 1960-х годов) и Финляндии (до настоящего времени) — 1524, в СССР с 1970 г. — 1520 мм.[2] В зарубежной Европе (за Испании и Португалии) — 1435 мм, в Китае и Иране — 1435 мм, в Индии и Пакистане — 1676 мм.

Путевые работы

Поддержанием железнодорожного пути в исправном состоянии занимаются дистанции пути (ПЧ). Для строительства ремонта и текущего содержания пути ПЧ производят различные путевые работы. Большой объём путевых работ и значительная протяжённость железнодорожных путей не позволяют эффективно проводить работы без использования путевых инструментов и путевых машин.

При выборе рельсов учитывается грузонапряжённость нитки, осевая нагрузка тележки и скорости прохождения пути. Чем больше масса рельсы, тем меньше в ходе эксплуатации происходит износ рельсы. Для заказа  рельсов и других железнодорожных товаров достаточно позвонить по многоканальному тел. в СПб +7 (812) 509-60-52. 

Специалисты отдела продаж грамотно проконсультируют по техническим характеристикам, уточнят количество продукции на складе.

Купить железнодорожные пути  по сниженной цене.

Цена

Цены в каталоге  указаны от 5 тонн. Розничная стоимость товара выше, это обусловлено дополнительными расходами на погрузо-разгрузочные работы при розничной продаже.

В каталоге нашей продукции представлен широкий ассортимент : Рельсы. Болты (стыковые и закладные.) Накладка. Шайба. Костыль путевой. Подкладка

Хотите купить Железнодорожные пути? У нас есть отличное предложение для вас! Мы предлагаем качественные и надежные Железнодорожные пути по выгодным ценам. Наши пути изготовлены из высококачественных материалов и обеспечат безопасность и надежность вашему железнодорожному транспорту.

Не упустите возможность приобрести Железнодорожные пути по выгодной цене прямо сейчас! Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и оформления заказа. Мы гарантируем качество и надежность наших товаров.

Сделайте правильный выбор - выберите качественные Железнодорожные пути от нашей компании!